春风送暖，生机盎然。2024年全国两会正在“进行时”。

2024年政府工作报告指出，要提高区域协调发展水平，支持京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发展优势地区更好发挥高质量发展动力源作用。

京津冀协同发展，是近年两会不变的焦点之一。京津冀协同发展走深走实，是天津“十项行动”之首，是把天津放在全国大局中谋划把握，从全局谋划一域，以一域服务全局。

就在今年全国两会开幕的一周多前，京津冀协同发展上升为国家战略，已来到了整整第十个年头。协同发展正当时，来看天津如何回应发展期待，善作善成，谱写三地协同新篇章。

京津冀“牵手”十年

代表委员就三地协同聊起这些事

京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。今年全国两会期间，来自天津的代表委员共同畅谈协同发展的生动实践，共同畅想协同发展的美好愿景。

京津冀协同发展的国家战略，要求把北京科技创新优势和天津先进制造研发优势结合起来，提升科技创新增长引擎能力。协同发展十年间，三地科技创新迎来重大的发展机遇，京津冀大地上的科技创新硕果累累。

今年全国两会期间，全国人大代表、滨海新区区长单泽峰表示，要发挥京津冀三地科研机构、专家智库资源优势，为天津发展新质生产力当先锋、打头阵。

“今年，我带来的是关于支持北方大数据交易中心高质量发展，助力国家大数据战略实施的建议。”单泽峰介绍，近年来，围绕国家数字经济发展方向，天津市在创新体制机制、赋能实体经济发展等领域积极推动北方大数据交易中心建设成为服务天津数字经济高质量发展的新引擎。

“滨海新区下一步要超前布局未来产业，在人工智能、基因工程、脑机交互等领域，我们与北京的一些大院、大所、大学接触，目前正在布局一些好的项目。”单泽峰说道。

单泽峰表示，滨海新区将围绕战略性新兴产业和未来产业领域，推动共建京津冀新能源汽车和智能网联车、网络安全和工业互联网等产业链，共同打造世界级先进制造业集群，为京津冀成为中国式现代化建设的先行区、示范区提供坚强的产业支撑。

天津港是京津冀协同发展的桥头堡，京津冀协同发展十年来，天津港集装箱吞吐量从1300多万标箱增加到2218万标箱，航线从119条增加到145条，泊位从159个扩充到213个，跻身世界十大港口之列。

一座天津港，“吞吐”着京津冀十年的协同气象。全国人大代表、天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东表示，今年全国两会，他带来了两条建议，分别是《关于雄安新区至天津港水运通道复航的建议》和《关于组建津冀组合港及推动津冀区域港口一体化发展的建议》，两条建议都着眼于京津冀协同发展重大国家战略。

“今年，我继续关注着智慧港口、绿色港口的建设等问题，围绕京津冀世界级港口群建设，以及天津港如何更好服务雄安新区便捷‘出海’等方面提出相关建议。我会持续关注行业发展，关注新时代产业工人队伍的建设，将职工们的心声带到全国两会上。”成卫东说。

京津冀协同发展事关三地人民生活中的点点滴滴，一个最直观的变化是，京津冀人民越来越能“玩儿到一起去”了——旅游平台数据显示，春节假期天津外埠游客675.49万人次，占比48.8%。其中，河北省游客149.09万人次，占外埠游客的22.1%；北京市游客110.58万人次，占外埠游客的16.4%。不久前的元宵节，天津更是凭借着独特魅力成功登顶北方周边游市场榜首。

全国政协委员、市政协副主席齐成喜表示，京津冀文旅融合发展，效果已显。“津冀文旅协同发展为什么效果这么好，这符合京津冀协同发展的要求，以及人们对美好生活的追求。”齐成喜说道，“文旅产业要体现文化，没有文化的旅游是苍白的文旅。京津冀文化同脉，很多旅游景点文化内涵应该说是相似的。游客来到三地，周边的一系列景点都要了解，这就促进了区域协同。”

“今年全国两会中，我就如何打造文旅新场景提出了一些建议。”齐成喜建议，京津冀三地文旅融合发展的过程中，要继续打造有文化内涵、有人喜欢、有体验、可以持续发展的文旅新场景。

无独有偶，京津冀不仅能“玩儿到一起去”，还越来越能“看到一起去”“听到一起去”。在演艺市场上，京津冀协同同样创出硕果。

全国政协委员、天津市青年京剧团团长赵秀君表示，刚过去不久的春节里，京津冀三地有很多演出安排，演艺市场的协同如火如荼：“三地协同以来，北京、天津、河北的大家不断互相走动，互相感染。尤其戏曲，最近这一两年活动得更加频繁。这能让各地欣赏到不同演员的表演，天津的观众不出门，就能够看到河北和北京的演员，河北、北京也是如此。”

“近一年，我去河北省四次，去北京市很多趟，就文旅融合深度进行了调研，各个地方能看到不同的角儿。”赵秀君说道，“我们跟国家京剧院演出京津冀著名剧目，当时观众一票难求，场面非常喜人。我们全团上下特别振奋，观众散了戏之后，有很多年轻观众来找我们签字、献花，这样我们心里暖融融的，特别激动。”

十年来，京津冀协同发展走深走实，在医疗领域的协同上硕果颇丰。今年全国两会期间，全国人大代表、天津医科大学基础医学院教授艾玎准备了多项建议，其中之一就是推进京津冀三地医联体健康发展。

艾玎介绍，近年来，京津冀卫生健康部门、医疗机构结合三地医疗特点、技术水平和病种分布规律，积极探索共建、共管、共赢的医联体模式，逐步建立三地医疗质量标准，缩小医疗水平差距，促进优质医疗资源均衡发展，提升公共卫生协作水平。在此基础上，艾玎进行调研并提出建议。

“一方面，要动态调整京津冀三地医联体发展战略，另一方面，要优化京津冀三地医联体结构功能，此外，还要提升京津冀三地医联体资源共享效率。”艾玎介绍道。

全国两会期间，全国人大代表、中国民航大学副校长吴仁彪重点关注“三航”产业发展的内容。吴仁彪表示，天津有良好的航空、航天、航海“三航”产业基础，“国字头”企业众多，是天津在全国层面看比较有竞争力的产业。他表示，目前天津的“三航”产业发展还有巨大潜力。

吴仁彪认为，天津应加大与北京的协同力度，进一步挖掘“三航”资源，加强“三航”产业中研发制造和文化旅游的融合。

“北京在科研人才方面有优势，天津在研发制造方面有优势，两地要联手打造一流产业生态，在航空、航天、航海产业融合发展方面，京津冀要加大力度。”吴仁彪说道。

协同发展的重音

落在京津冀三地百姓的福祉上

十载转瞬，“一盘棋”日渐成型。京津冀协同发展战略不仅让面积21.6万平方公里的京津冀地区整体实力迈上新台阶，更深刻影响着这片土地上超过一亿人的生活。

在过去一年，作为“十项行动”之首的“推动京津冀协同发展走深走实行动”中7方面98个重大项目和239项重点工作稳步推进，天津高质量发展跑出了“车头”，立起了“标杆”。

协同发展，交通先行，京津冀协同发展以来，交通一体化成为率先突破的重点领域。至2023年末，京津冀地区高铁总里程已由2008年的118公里增长至2576公里，实现对区域内所有地级市的全覆盖。2023年12月，津兴城际铁路正式开通运营，自此，大兴机场至天津西站最快仅需41分钟。

医疗协同方面，从2023年4月1日起，天津市全面实现京津冀区域内异地就医住院、普通门诊和门诊慢特病医疗费用直接结算“免备案”，就此，天津全面实现京津冀就医“一卡通行”。2023年，天津市作为参保地，累计到京、冀就医直接结算232.3万人次；天津市作为就医地，京、冀参保群众累计来津就医直接结算396.6万人次。

教育协同方面，2023年8月，天津市第一中学与河北省雄县第一高级中学在成功完成第一轮合作后，再次签署了五年战略合作协议。无独有偶，天津市北辰区引进北京优质教育资源，与北京市十一学校建立九年一贯制“北京市十一学校天津实验学校”“北京市十一学校天津实验学校附属幼儿园”，已于2023年9月正式开学。

协同发展的福祉，体现在三地人民生活的日益多姿多彩上。来自天津港的一个鲜活的小事例，能够说明如今京津冀三地在协同框架下的变化。今年1月26日晚，“智利—天津车厘子快线”春节前的最后一船智利车厘子集装箱轮准时抵达天津口岸。4小时后，车厘子就运抵高碑店国际农产品交易中心；1月27日清晨，京津冀市民就能买到这些“漂洋过海”而来的车厘子——整个1月份，8300余吨新鲜进口车厘子在5小时内到达京津冀地区主要水果市场。

桩桩件件，映射出京津冀协同发展的硕果累累。回到京津冀大地上生活的每一个人身上，无论是交通、产业、科技，还是医疗、教育、文旅，好资源在不断共享，好举措在不断推进，协同发展成果正在更广泛、更深入地惠及三地人民群众。

在协同发展十周年的新起点上，京津冀协同发展继续走深走实，正吹响新的冲锋号角。